主题: 来凤观城坡大转盘设计有待商榷。

      凤城市民盼望已久的观城坡大转盘现已基本成型，这将极大减少此交汇路段交通事故的发生，同时也极大提升和改善了此路段的通畅和秩序，为凤城再添了一道城市道路交通的风景线，然而就已建成此路段的转盘格局和观状，广大市民和路过这里的司机朋友颇有微词。
   一是中间的花坛留出的面积过大，也就是说中间转盘花坛直径过大，现实社会超长超重货车日益剧增，严重影响了重大型加长货车的安全通行，给路过此转盘的中小型车辆带来极大的安全隐患,如果驾驶小车在此相遇了超长加宽大货车，估计连老司机都会感到空前的恐惧和担心。
   二是该转盘各个入口所设置的障碍分道小花坛，严重影响了原本各个入口道路就狭窄的行车安全，特别是从观城坡下来分道入口花坛的设置，不信大家都等着瞧，早晚都将被路过的大小车辆碰损，当初设计者为什么不设计成无障碍分道地标，就算有极少人开车人未按分道路标行驶，也不会损坏所谓的分道花坛和自身车辆损失。因此，大家对该转盘的设计理念和现状叫仁者见仁智者见智。

不要吹毛求疵，比原来好多了。

恩施的午阳坝可以借鉴这个设计，都是五条道。

无力吐槽这个路了，几个路口的坑坑也不修补下，搞不懂市政

比以前好的多了。

设计是像文明中等城市

我觉得关键是这路可能想到最多也只睹腊月份那个把月所以觉得没什么问题个把月很快就过去了

革勒岩板村田坤自认为没得到革勒人民勤务员的一点受益（人民勤务员没给他现金现钱），他冤。

仁者见仁智者见智

仁者见仁智者见智

个人认为只要每个人开车都按照交通规则来开车， 就很少会发生交通拥堵的情况。说实在我们来凤的人开车一点都没有交通意识都是按自己方式来搞随便插队。

设计图纸我都看过，各个方向都是三车道设计，但不知施工方何故，硬是搞成了现在的两车道

好像又修好了吧？ 前两天看见在修 图片上破坏的地方

这里应该搞个互通、

    既然省设计院专家都难搞到妥善方案，后来可能事两害相权取其轻，为让下城的车，降低速度，设置分道花坛，故意搞窄一点，有强迫降速的目的吧，试想，除却修建高架桥，这地方每道不可避免地都会有行人横向穿插来往，行人安全如何保障？再就是创建省级绿色卫生园林城市，尽可能在已有城区扩大绿面面积，是规划要考虑的一个因素吧，所以花坛就修得大了 点。个人揣测。

关键还是路太窄了

分析得很有道理！

最主要还是人的问题，都想抢着走反而走不通

碰磁的喜欢这样的设计

言之有理。