主题: 这份文件批复咋没有来凤火车站(附图)

2017年10月23日，中国铁路总公司的文件批复咋没有来凤火车站？

来凤不是只有货运站的规划么？？

    不会是来凤修铁路因拆迁缓慢得罪了中铁总公司，在来凤无论是公益事业的折迁还是商业用地的拆迁，相比邻近县市的确面临的难度和困难要大得多。

早就通知过了，来凤建立货运站，龙山建立客运站，像个相邻的县城怎么可能分别建站

这个问题说穿了其实非常简单，打开地图就可以看到，这条铁路从湖北省的最西南边界从西北向东南掠边而过，仅仅经过咸丰来凤两县，和湖北的心脏地带丝毫没有关系，也没有帮助，建成了对整个湖北的交通和经济发展差不多毫无用处，也没有增加铁路边数县和湖北心脏地带的联系，却极大地加强了铁路边数县和重庆湖南的联系，换句话说，就是极大地加强了铁路边数县对湖北的离心倾向，对湖北无益甚至有害，湖北巡抚和省衙门对此铁路的态度可想而知，在铁路总公司的争取力度也可想而知。而此铁路从西北向东南横穿整个湖南，从湖南省的心脏地带直穿而过，极大地加强了整个湖南全省的交通和经济发展，关系到湖南省的切身利益和根本利益，是死活必争的经济生死关键，湖南巡抚和省衙门对此铁路的态度可想而知，在铁路总公司的争取力度也可想而知。两相比较就明白来凤和龙山的火车站级别和规格原因了。

如果来凤火车站没有客运功能，去龙山火车站最便捷的通道是跨越档案大楼旁酉水大桥(县政府己规划)，直接209国道(龙山段)的龙颈坳上华塘坝，靠近华塘中学约100米处体育中心向左拐进行政大道，即可直达龙山火车站。

不搞还好些，来凤街又窄，搞个火车站不晓得堵得浪个样子